Reviews:
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namako@kobe, に書かれています
2016年型 390DUKEに問題なく装着出来ました。使用に問題は有りません。但し、リアブレーキのマスターのロッドエンドが付属しない為純正を流用するか別途ロッドエンドを準備する必要があります。商品については小傷が目立ちます。梱包もボロボロでした。使用に問題がない部分ではありますがこれらの点は原点対象とさせていただきます。
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平塚誠悦, に書かれています
2個セット2つ購入したが3個しか入っていなかったので返品した。
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ママレードジェントル, に書かれています
見た目はかなり派手な感じになります。値段なり。あとは耐久性がいかがなものかと言ったところ。
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レイリー, に書かれています
電動の製品も保有しておりますが、管の長さが不足するので、こちらの商品も追加しました。本体を地上に設置して作業ができます。仕様は6リットルですが、メーカは5リットルまでを推奨しております。ホンダRB1、GK5では難なく使用できました。慣れれば2分程度で人力排油ができるらしいですが、自分の場合5分程度かかっております。でも上抜きなので楽に作業ができます。
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レイナ, に書かれています
施工も純正マフラーに押し込むだけで簡単に装着できました。装着後、脱落の心配もなさそうです。(ゴムハンマーで施工)何よりも他の漆黒パーツとの相性含め、マフラー部の質感が良くなって大変満足です。耐久性が未知ですが、1本予備として保管。
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ぶにすけ, に書かれています
Gクラフトリアキャリアのオプション用グラブバー取付け穴を利用して、専用取付けベースなしに装着出来ました。用意するものはスペーサー(内径6ミリ、外径9ミリ、厚さ4ミリ)と止め側のナット、ワッシャー(盗難が気になるなら、ネジ穴切った鉄板等)です。ホルダー側の回り止めの出っ張りが、キャリア側の穴の頂点にぴったりハマるのでグラつきもなく取付け出来ました。使いやすい位置でJC92専用取付けベースなしなので半額以下で済みます。また、キャリア穴を利用するため、左右?前後好みの位置で取付けることができますのでおすすめですよ!ただ、張り出しが多めなのでタンデムする方には邪魔になるかも?タンデムグリップも装着できませんし、タンデムには不向きかな。寸法を記しておきますねGクラフトリアキャリア(穴内径9ミリ、穴間中心から45ミリ 4ミリ厚)キジマヘルメットホルダー(6×30ミリボルト中心から回り止めボッチ間42ミリ)ちなみにスペーサーがなくてもイケると思います。Gクラフトリアキャリアとの併用をお考えの方に参考になるかと思い、こちらにレビューさせていただきました。
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コダック, に書かれています
ディズニーランドに行く予定の日が雨の予報なので購入しました。みんな雨の中同じようなレインコートを着ていますが、これはとても目立ちます。見つかります。子供もとっても気に入って大喜びでした。120cmでXXLを購入。リュックを背負っても着られます。買って良かったです。
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Amazon カスタマー, に書かれています
分割式は初めてでしたが、以前のドライブシャフトブーツ交換作業が嘘のように簡単に終わりました。耐久性の確認は必要ですが、一台左右交換しても、1時間掛からないので、とても良い商品だと思います。
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gr_sxe, に書かれています
パワステにも使えますレビューを多々見かけるので自分も後追い。よくよくパワステフルードのタンク蓋を見ると英語表記でデキシロンオイル入れろ(要約)と書いてあるんですね。まさに、ぴったりというわけです。オートマ用に使う場合には指定の年式?とかあるみたいで缶の表面に以下のような記載がありました。マッチング注意。デキシロン規格指定車両(2005年以前)マーコン規格指定車両(1983-1996年)
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Amazon カスタマー, に書かれています
KAWASAKI Z125PROにはヘルメットフォルダーが無くて気になって付けましたでも殆どへルメットは付けてはいません。物自体はとても良い商品です??これからは使います
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"11" by
Be Wild, に書かれています
2016年7月からシビックTYPE R(FD2)で使用してます。もてぎサーキット、筑波サーキット、茂原サーキットと普段の街乗りで使ってます。2年経ち今度交換しますが、その間全く自分の車両では問題無く、夏の筑波、茂原でもペーパーロックは起きませんでした。本当ならサーキット走ったら交換しないといけないのですが、サボり癖で変えてなかったですが、2年持ってくれました。流石に2年無交換は純正でもダメなので、交換しますが、次もこのフルードを入れます!!これを機にバイクにも入れる予定です!
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